A Toyota tavaly mutatta be a Hilux teljesen új, kilencedik generációját, amely minden eddiginél szélesebb hajtáslánc-kínálattal érkezett. A legendásan strapabíró pickup dízel, hibrid és tisztán elektromos kivitelben is elérhető lesz, az első magyarországi árak pedig már nyilvánosságra kerültek.
A Toyota 2025 novemberében leplezte le az új Hiluxot, amely a világ egyik legismertebb és legnépszerűbb pickupjának számít. A japán gyártó célja egyértelmű: a hagyományos dízelmotoros felhasználók mellett az alternatív hajtásokat kereső vásárlókat is meg kívánja szólítani.
A modell egyik legnagyobb újdonsága a tisztán elektromos változat, amely először jelenik meg a Hilux történetében. Az új generáció emellett modernizált külsőt és utasteret kapott, miközben megőrizte azt a robusztusságot, amely miatt a típus világszerte kedvelt a mezőgazdaságban, az építőiparban és a terepi munkavégzésben.
Fotó: Toyota
Több mint 20 millió forintos indulóár
A magyarországi árlista szerint az elektromos Toyota Hilux alapváltozata nettó 21 millió forintért rendelhető. Ez első ránézésre jelentős felárnak tűnhet a jelenleg még kapható dízel Hiluxhoz képest, amelynek indulóára nettó 17 millió forint körül alakul.
A különbség azonban nem teljesen összehasonlítható, hiszen a 17 millió forintos ár a kifutó generációra vonatkozik, míg az elektromos modell már az új széria tagja.
Az elektromos Hilux két felszereltségi szinten érhető el:
- Live – nettó 21 millió forint
- Executive – nettó 22,1 millió forint
Két villanymotor és összkerékhajtás
A Toyota minden elektromos Hilux esetében ugyanazt a hajtásláncot alkalmazza. A pickup két villanymotorral és állandó összkerékhajtással készül.
A rendszer teljesítménye:
- 196 lóerő
- összkerékhajtás
- 59,2 kWh kapacitású akkumulátor
A WLTP-szabvány szerint a hatótáv:
- vegyes üzemben 255–257 kilométer,
- városi használat során 374–380 kilométer.
A gyorstöltés legfeljebb 125 kW teljesítménnyel lehetséges, így az akkumulátor töltöttsége 10-ről 80 százalékra körülbelül fél óra alatt növelhető.
Gazdálkodóknak még kérdéses lehet
A mezőgazdasági felhasználók számára az elektromos Hilux legnagyobb kérdése várhatóan nem a teljesítmény, hanem a hatótáv lesz. Bár a napi telepi vagy rövidebb szállítási feladatoknál elegendő lehet a 250 kilométer körüli vegyes hatótáv, a nagyobb távolságokat bejáró gazdaságokban vagy erdészeti munkáknál a dízel változat továbbra is praktikusabb megoldásnak tűnhet.
A villany-Hilux ugyanakkor alacsonyabb üzemeltetési költségekkel, csendes működéssel és helyi károsanyag-kibocsátás nélkül kínál alternatívát azoknak, akik nyitottak az elektromos hajtásra.
Munkagép maradt
A Toyota ügyelt arra, hogy az elektromos hajtás ellenére a Hilux megőrizze munkagép-jellegét. A teherbírás mindkét felszereltségi szinten 750 kilogramm, míg a vontatható tömeg 1,6 tonna.
Az új Hilux ezzel nemcsak a városi vállalkozók, hanem a mezőgazdasági és vidéki felhasználók számára is érdekes alternatívát jelenthet. Az azonban már most látszik, hogy a villanyos változat elsősorban azoknak szól, akik napi munkájuk során kiszámítható távokat tesznek meg, és rendelkeznek megfelelő töltési lehetőséggel.
Forrás: Totalcar
Indexkép: Toyota
