Az új KRESZ kapcsán megjelent cikk, pontosabban az abban szereplő jogszabály-módosítások egyértelmű üzenetet hordoznak: a jogosítvány önmagában nem elég, bizonyos teljesítmény felett szükség van szakképesítésre és gépkezelői engedélyre is. A téma azonban messze túlmutat a jogszabályi pontosításokon – ezt jól mutatja az a több tucat hozzászólás, amely rövid idő alatt érkezett a cikk alá.

A reakciók egyik legmarkánsabb vonulata a szabályozás szigorítását támogató hangokból áll. Többen hangsúlyozták, hogy a jelenlegi gyakorlatban sokan „B” kategóriás jogosítvánnyal vontatnak többtonnás pótkocsikat, ami szerintük nemcsak szabálytalan, hanem kifejezetten balesetveszélyes is. Volt, aki egyenesen úgy fogalmazott: ez olyan, mintha valaki teherautót vezetne megfelelő engedély nélkül. A kritikus hangok gyakran a hatóságok felkészültségét is megkérdőjelezték, többen állították, hogy még a rendőrség sincs mindig tisztában a pontos előírásokkal.

A vita másik oldalán ugyanakkor azok állnak, akik szerint a szigorítások elszakadnak a valóságtól. Többen úgy vélik, hogy a gyakorlatban szerzett tapasztalat többet ér egy újabb vizsgánál, és sok olyan gazda van, aki évtizedek óta balesetmentesen dolgozik, mégsem rendelkezik a hamarosan megkövetelt képesítésekkel. Egyes hozzászólók szerint a változások inkább újabb adminisztratív és anyagi terheket jelentenek, mintsem valódi biztonsági előrelépést.

Külön vitát generált a rendszámok és a járműkategóriák kérdése. Többen felvetették, hogy a jelenlegi „kiskapuk” – például a piros rendszámos, lassú járműként nyilvántartott szerelvények – lehetővé teszik a szabályok megkerülését. Mások viszont éppen ezt a rugalmasságot tartják a mezőgazdasági gyakorlat elengedhetetlen részének. A hozzászólásokból jól látszik: a súlyhatárok, a pótkocsik besorolása és a jogosítványok közötti különbségek sokak számára továbbra sem egyértelműek.

A vitát ITT tudod nyomon követni.

A beszélgetés egy ponton túl már nem is kizárólag szakmai síkon zajlott. A vélemények között megjelentek indulatos, sőt politikai felhangokkal átszőtt hozzászólások is, amelyek a szabályozást a mezőgazdaság elleni lépésként értelmezték. Mások viszont éppen ellenkezőleg: régóta esedékes rendteremtést látnak benne.

A hozzászólásokból kirajzolódó kép egyértelmű: a szabályozás körüli bizonytalanság jelentős. Sok gazda a saját tapasztalataiból indul ki, mások hallomásból próbálják értelmezni az új előírásokat, ami könnyen félreértésekhez vezet. Gyakori tévhit például, hogy a „B” kategória általánosan elegendő minden traktoros munkához, miközben a teljesítményhez és a vontatáshoz köthető korlátozások már eddig is léteztek.

Az új KRESZ tehát nemcsak jogszabályi változás, hanem szemléletváltás is lehet – feltéve, hogy sikerül egyértelműen kommunikálni a részleteket. A mostani reakciók alapján azonban még hosszú út áll a szakma előtt, hogy a szabályok és a mindennapi gyakorlat közelebb kerüljön egymáshoz.

Indexkép: Pexels