Hirdetés
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Sorközművelés! új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Kukorica gyomirtása új
- Napraforgó-termesztés új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Altalajlazitó házilag új
- Milyen traktor a FOTON EUROPARD ??? új
Cikkajánló
A teáról is le kell mondanunk?
Srí Lanka évente 250 millió kilogramm teát termel, azonban most veszélybe került...
1255 hozzászólás
Válasz Ohaza63 #1204. hozzászólására
Kérnék valamit. Katalógusban megtudnád nézni mekkora motorfordulaton forogja a tlt az 1000et. Itt senki nem tud semmit sem, az érdekelne igazából 1000es tltn, mekkora motorrpmnél forogná az 540et.
Válasz trikolor5 #1201. hozzászólására
Ez így volt 2008 ban is.
A klímás 80 Le YTO pont 500.000 Ft-al, a 90 Le turbós, klímás pedig 250.000 volt olcsóbb, mint a klíma nélküli MTZ.
Válasz trikolor5 #1200. hozzászólására
Sok kommunális gépet eladtak.
De a hagyományos piacuk az döglött.
Jó vastagon lehetne alkudni szerintem. Csak vigyék!
Válasz trikolor5 #1200. hozzászólására
várni kell egy kicsit, itt most egy nagyon megbízható cég vette át a kioti forgalmazását, hátha bejön nekik. Csak közelebb ide jönni alkatrészért, mint Koreába.
Válasz mtz1221 #1189. hozzászólására
Itt egy 80 lovas új mtz is többe kerül mint a 102 lovas yto.
Válasz rtamas76 #1193. hozzászólására
Én is évek óta szemezem a tym-el. Szalagró ha minden igaz ad rá 5 év garit. Annyit csak a kubotára adnak.
Válasz Gumóka #1198. hozzászólására
Az nekem nem kéne, abból a1221 az igazi erőre. De
"EZ" elférne az udvarban. Qrva magas bálázni sorközművelni is, lehet kérni 13.6-os gumikkal is, fordúlékony. csak a gecik ide sem akarják a 24-es váltóval hozni, a 12-es meg elég gagyi a 82-es választékához képest.
Válasz mtz1221 #1196. hozzászólására
Azt a 130 lovast de nagyon élném
Válasz rtamas76 #1195. hozzászólására
2010 körül volt egy széria, amik nem voltak valók semmire akkor valahogy történt a váltás náluk. Viszont volt itt a régi szögletesből (úgy néztek ki mint a régi kocka fiat) amik 14000 órát lehúztak bírtokon, azt mondták a kezelők előtte meg utána se volt jobb megbízhatóbb traktorjaik.
Válasz Ohaza63 #1191. hozzászólására
fülke tetőn az elején látszik. 34500 euró+áfa.
Válasz Ohaza63 #1194. hozzászólására
Nálunk a cégnek New hollad a flotta.
A legöregebb 6éves.
Sokbajunk nincs velük.
A környéken volt vagy kettő a yto ból de dilettánsoké volt.
Szétverték addig menet vele még szétnem pergett.
Utána nemcsinálták meg normálisan csak tákoták.
Így rossz a híre felénk.
Én megmerném venni mert magamnak javítok.
De nagyüzembe nemvaló.
Idegenkedünk tőle mert kínai.
Pedig az újabb mtz k semjobbak szerintem.
Amúgy régigép buzi vagyok.
Nekem jó az mtz is.
A nehézmunkára meg ottvan a 12145-ös. Az a kedvenc, de jóis! Kurvajól fogyaszt nehéz stabil megbízható.
Most szerintem annyiból javítható mint az mtz.
Hála Istennek nics elnyúzva.
Válasz rtamas76 #1193. hozzászólására
Felénk 2008 ban mindenki az MTZ re esküdött , de nekem az volt előtte és nekem nem kellett.
Néztem Landinit, New Hollandot, mert az Axiál nálunk ezeket futtatta, de miután a cégemmel rengeteg gazdának, cégnek csináltunk a telepükre vagyonvédelmet, ahol ilyenek voltak és csak a panaszt és drága javítási költségeket hallottam, elment a kedvem ezektől a típusoktól és akkor láttam meg Mao Ce-tungot (YTO).
Nekem is fenn volt a zabszem, mikor megvettem, hogy kínai, de nagyon nem bántam meg.
Tudom , hogy 80 Le és nem akarok vele olyan dolgokat csinálni, amihez 150 Le gép kellene.
Én maximálisan elégedett vagyok vele. Nagyon jól fogyaszt, gyors és erős.
3 fejes ekével 16 literrel szántok. Az MTZ -m előtte 30 litert is felhörpintett egy hekin.
16 év alatt egy komolyabb meghibásodása volt, két éve kellet szétszedni a váltót, mert egy csapágy tönkre ment benne, de akkor azt mondtam a Solarkeres szerelőknek, hogy minden cseréljenek ki benne ha már szétbontottuk. Így lett egy új váltóm, új kuplunggal.
Bosszantó volt, hogy az YTO dupla kuplungja, kompletten házzal együtt 95.000 Ft volt, a lányom Opec Corsa 1,3 ba, pedig a kuplung 450.000 Ft volt.
Ugyan az a márka angol Lukkuplung (a New Hollanddal kompatibilis)
Az alkatrészek a nyugatihoz képest negyed áron vannak és ha van időd, akkor az Amazonról még tizedáron is megtudod rendelni ezeket.
Nem ok nélkül járnak a Fiat és New Hollandosok hozzájuk alkatrészért.
16 év alatt olyan hibái voltak klímahűtő 24.000 Ft, generátor (otthon felújítottam) 5.000 Ft, hidraulika szivattyú 15.000 Ft és szinte más nem is volt.
Válasz Ohaza63 #1191. hozzászólására
Itt árulják miskolcon a tym traktorokat. Délkóreai nemmeri senki megvenni.
Nemismerjük félünk tőle.
Pedig a samsung a kia is az.
Most a kiotit néztem.
A polgárjenő hivatalban azvan.
Szeretik és jóis csak nemismerjük.
Válasz mtz1221 #1189. hozzászólására
Nálatok nincs ennyi barom sötétzöld?
Nálunk nemtudja az emisios normát így forgalomba sem lehet helyezni
Lehet 80éves okádhatja a füstöt ha egyszer forgalomba volt helyezve.
Nálunk euro 6678
Vagy tier 4556
Friss hegyilevegő jön a kidörrentőből.
A gépek kipufogója nem kormos hanem rozsdás belőről.
Agyrém.
Szántás közben 50méteről nemhallod!
Ja hogyha kellhozzá valami egy vagyon és mindég kell!
Válasz mtz1221 #1189. hozzászólására
Igen szépek.
Ahogy néztem a videódat a 102 Le -s 27.950 Euró volt az kb. 10,6 millió Ft, na a nyugati már ilyen teljesítménynél 25 millánál kezdődik.
Sajnos a 130 Le -s ára nem látszik a videón.
Az új 115 Le nálunk úgy tudom 14 millió Ft alatt vannak
Na mi ilyeneket nem veszünk, mert ezek nem adblus Euro5-6-100 motorok.
Mert ugye mi csak levendulaillatú kipufogó gázt eregethetünk ellenben veletek, aki tőlem kb. 100 km laksz, ott az ilyen nem számít.
Két éve voltam kint alkatrészért Újvidéken, mondtam is a kereskedőnek, ha van eszetek, akkor messzire elkerülitek az EU-t és ha szavazás lenne, akkor még a lábadat is emeld fel, ne csak a kezedet a nem válaszra.
Mi is barmok voltunk, a 150 éves török, 300 éves osztrák, 50 éves szovjet megszállás/gyarmat után újból egy új kolhozba akartunk tartozni, ami rosszabb, mint az összes eddigi volt.
Válasz mtz1221 #1187. hozzászólására
Örök élet +2 nap
A 102-LOVAS. és a 130 LOVAS kínai szörnyeteg.
Válasz mtz1221 #1187. hozzászólására
Igen a kínai is megtanult jót és minőséget gyártani pár év alatt.
Már nem kell lesajnálni őket.
2008 ban, amikor megvettem laikusként, mindenki hülyének nézett, de nem bántam meg, hogy ennek a márkának szavaztam bizalmat, még most 16 év után sem.
Most, hogy tavaly volt nálam két hónapig egy új próba traktor, már Euro5 motorral, el is csodálkoztam, hogy pár év alatt hová fejlődtek.
Két hónapig nyüstöltem és írtam róla egy felhasználói szakvéleményt, mert az kértek a használatért, remélem az újnál megfogadták a tippeimet, tanácsaimat.
Tényleg ha beválik ez az új konstrukciójuk, tele fejlesztéssekkel, kényelmi funkciókkal, de megmarad az egyszerűségük és praktikusságuk, és sokkal olcsóbb árukkal, akkor komoly versenytársai lesznek a nyugati gépeknek, ugyanúgy, mint az új elektromos autóik, amik kenterbe verik a Teslát, féláron és komoly minőséget is biztosítva.
A réginél csak a kabin kínai, minden más Fiat, a motor meg perkins koppintás és nagyon sok alkatrész kompatibilis a NEW Hollanddal és a Landinivel.
A réginél még látszik, hogy a rizsföldről rángatták be az embert a gyárba, traktort gyártani, de csak belejöttek és most már profin dolgoznak.
A kabinon nagyon sokat dolgoztam, hogy komfortos legyen, de végül elértem a célomat
De az új YTO tényleg szépre és jóra sikerült. Remélem az idő is ezt fogja bizonyítani, szorítok nekik.
Válasz Gumóka #1186. hozzászólására
Csináltam ma videót, a kiállításon, annyit fejlődtek apróságokban, hogy megakadt a szemem rajtuk. 100 lovas 5600 köbös szívó motorral van.
Válasz Ohaza63 #1185. hozzászólására
oha nem lóerőhöz kötötték, úgy volt akkor is, meg ma is úgy van, ahogy írtam.
892.2 mtz pl jött piros rendszámmal is, ami 95 le papíron.
Papám vett 2003-ban újonnan 1025.2-t, az fekete rendszámmal jött. Még B-m volt csak, mentem azzal is, sosem szóltak érte.
De volt közúti balesetem, sima B, lassújármű hozzákapcsolt lassújármű pótkocsi is, ott sem volt kategóriás probléma.
S
Tehát vehettél volna nyugodtan mg. Vontatót is, ha nem húzol vele 750kg össztömeget meghaladó vontatmányt, bekaphatja szerv is
Munkaeszközre nem vonatkozik
Engem mondjuk nem érint a dolog, hivatásos vagyok.
Válasz Gumóka #1184. hozzászólására
Én laikusként csöppentem ebbe a mezőgazdaságba és 2005 ben azt a tájékoztatást kaptam, hogy "B" kategóriával csak 80 Le, piros rendszámos traktort vezethetek.
Mivel nem volt kedvem a városban T betűs traktorral szaladgálni és másik jogsi kategóriát szerezni, mint jól menő cégtulaj, ügyvezető, így maradtam a 80 Le traktor mellett.
Azóta is az van, bár az akkori 90 Le traktorok már fekete rendszámmal lettek vizsgáztatva és más volt a műszaki vizsga követelmény is, ami úgy tudom azóta változott, maradtam a "B" vel vezethető kategóriánál.
Válasz Ohaza63 #1182. hozzászólására
Nem volt lóerőhöz kötve a kategória akkor sem, csak ha vontatóra vizsgáztatták, sima B-vel nem vontathatsz, csak 750kg össztömegű pótkocsit mezőgazdasági vontatóval.
Válasz Ohaza63 #1180. hozzászólására
Pár éve nézegettem egy Fossil órát, majd valami megszólalásig hasonlót fedobott az AliExpress. Irtam az gyártónak, nem tudnák ezt nekem "Fossil" feirattal megcsinálni???? .... és megcsinálták!!!!
:-)))))))
Már felmerült bennem a kérdés, ha már ennyire felívelőek a kínai kapcsolatok, az egyetemista gyerekemet kikuldeném valami Erasmus vagy hasonló program keretében, vinné a forgalmit és az eredetiség vizsga fotóit. Gondolom ha szeretnének, tudnának nekem egy ugyanilyen egyedi azonositójelekkel ellátott traktort készíteni mint amelyen most van?!?!?
Válasz Mötözö #1181. hozzászólására
Már 2008 ban volt az YTO kínálatában 120 LE traktor 6 hengeres amcsi motorral, de inkább a 80- és 90 LE traktor fogyott, abból nem sokat adtak el.
Én is kipróbáltam, úgy járt a motorja, mint egy svájci óra, de sajnos nem volt rá jogsim így maradt a kisebb.
Akkor még a 90 LE felett kellett a más típusú jogsi és nem volt elég a "B" kategória.
Válasz Ohaza63 #1180. hozzászólására
nem utolsó sorban a 120 le környéki traktorban egy 6hengeres 7.7 literes dohog
Válasz mtz1221 #1179. hozzászólására
Sajnos a kínai nem veszi a fáradságot, hogy megfeleljen a sok barom EU -s előírásnak, pedig a gyár egészen a 40 LE től a 240 LE gépekig mindent gyárt.
Az egész világon terítik ezeket, kivéve az EU-t, a levendula illatú kipufogó gázok és szabályok miatt.
Pár éve nekidurálták magukat, hogy csinálnak az EU szabványnak is megfelelő traktort, de csak 70, 80, és 115 LE vel jöttek be ide.
Egy ilyen próba traktor volt nálam két hónapig, majd szakvéleményt kellett róla írni, ha jól tudom most már árulják is ezeket, talán az év eleje óta és elég baráti ára van a többiekhez képest.
Válasz Gumóka #1178. hozzászólására
Jól, meg azt mondják keréken adja le a 130 lovat, nem a főtengely végén. Ez még a másik bakancslistám.
Válasz mtz1221 #1177. hozzászólására
Jól látom én azt, 7700 cm³???
Válasz szervezkedo #1174. hozzászólására
https://www.agrovojvodina-mehanizacija.co.rs/index.php/yto/yto-x1304
Válasz szervezkedo #1174. hozzászólására
az Mtzn 150 ahs generátor van.
Válasz szervezkedo #1174. hozzászólására
Ilyet nálunk nem fogsz látni, mert ebbe és oda nem kell (Szerbiába) az Euro6-7-8-100 as hülye motor a barom EU előírások miatt.
Mi csak olyat vehetünk, ami levendula illatot pufog ki, de az lényegesen drágább és bonyolultabb az adblue berendezés miatt.
Az EU adja a föld környezetszennyezésének 7 %-át és még ezt is 0 %-ra akarják csökkenteni ezek a barmok, mintha Európa egy külön bolygó volna, talán meg is érteném, de amíg az USA ontja a szennyezés 25 %-át és Kína a 20 %-át és Európa még az emberi fingot is beakarja tiltani.
Nem normális banda, mintha szél nem hozná be Afrika és egyéb szennyező országok mocskát, itt meg 2035 csak elektromos autót lehet majd gyártani.
A világ többi része meg szarik a degenerált és teljesen meghülyült EU vezetés lázálmos kitalációira.
Őket a gazdaságuk érdeklik nem a vadvirágos rétek, meg az öko lábnyom, meg a CO kvóta.
https://pannonrtv.com/rovatok/onkormanyzatok/tuntettek-szabadkai-gazdak
Nem a cikk a lényeg, hanem a fotó!
Válasz szervezkedo #1171. hozzászólására
Van is összeszerelő üzem. De ennek csak az volt az oka a kínai nagyon előrelátó, és minden 19 eladott traktor után, meg kell a forgalmazónak darabokban is egyet vennie. Annyira meg nem romlanak hogy keljen ennyi alkatrész az üzlethez.https://youtu.be/0Q9lsKoF-6E
Válasz szervezkedo #1168. hozzászólására
Nem véletlen, meg nem is reklám. Csak mutatni akartam hogy törnek előre az ázsiaiak 1000el.
Válasz Ohaza63 #1170. hozzászólására
Szerintem ezen a cikken kívül, amit valami kereső robot találhatott és azután lefordították magyarra, szerintem nem sok infó jött 4év alatt.
Előtte arról is volt szó hogy Szerbiában lesz összeszerelő üzem. Erről kiderült utólag hogy csak valami adóelkerülési manőverbe kezdett volna valaki vagy valakik.
Keveset fogyasszon, ne menjen tönkre, megpörgesse frankón a 20hektos ültetvény permetezőt és ne legyen drága és piros legyen, fehér kerekekkel.
Nekem ennyi az elvárásom.
Válasz szervezkedo #1169. hozzászólására
Valahol láttam a neten, hogy az YTO gyár MANCEL néven kezd traktorgyártásba Franciaországba, hasonló dizájnnal, csak sárga színben.
https://mezohir.hu/2020/02/07/mancel-az-uj-traktormarka/
Válasz Ohaza63 #1164. hozzászólására
Igen, tudom.
Tavaly úgy alakult, elég sok időt töltöttem Lajosékkal és többször kirandultam Robihoz is. Akkor már mondták, jönnek az új típusok. Nekem kívülről a "tetőcsomagtartó" továbbra is érdekes. Kb hetente látom.
Most is áll a telephelyen egy újabb traki. Kisebb kasztni jóval mint ami nálad volt. Valamikor lehet megállok és körbenézem. Ha publikus akkor csinálok fotókat és rákerdezek az egyéb infókra is- a távolabb lakók kedvéért.
Válasz mtz1221 #1163. hozzászólására
Szerintem ez a link félre ment. Ezen kék színű a traki, nem piros. Ez vagy véletlen volt, vagy nem.
Én elég speciális helyzetben vagyok. Ahol lakok, az utca végén van az egyik importőr, onnan pár száz méterre a másik telephelye.
Tehát nekem csak egy kis séta és bármikor bármelyikhez bemehetek, a kékhez és a piroshoz is.
Járok mindkettőhöz, így van saját tapasztalatom a kiszolgálás minősége, a segítőkészség szintje, a rugalmasság, a termék eladás utáni menedzselése kapcsán is.
Azt a szemléletet, amit a szolarker/ szolaragro munkatársainál megtapasztaltam, oktatni kellene.
Emiatt gondolom, ha az ár/érték arányt tartani tudják és traktor kell cserélnem, nagy eséllyel őket választanám.
Válasz Ohaza63 #1166. hozzászólására
Adblue a legjobb. Azt a legegyszerűbb kiíratni, a többivel sokkal több gond van.
Válasz mtz1221 #1165. hozzászólására
Teljesen személyautó komfortú lett a fülkéje, sokkal csendesebb belül, mint a régi.
Jól néz ki kívül belül.
Talán még túl sok extrát is raktak bele, ami szerintem felesleges és ezt le is írtam az anyagomba.
Már az Én régi YTO-m is 40 km es váltóval készült 2008 ban és az új is max 40 km rel megy.
Ami nekem nem szimpatikus az adblue, de hát még mást nem nagyon találtak fel.
De viszont 100 l gázolajhoz 1-2 l adbluet fogyaszt.
Fogyasztása jó, kényelmi szempontból is megfelelő.
Válasz Ohaza63 #1164. hozzászólására
Motor tér és a fülke közé sikerült már nekik betenni egy ár száz forintos hőszigetelőt ??? Mert a 904-nél, 15+ év alatt sem akar nekik összejönni. De többivel egyezek, ha lenne hozzá minden sarkon alkatrész, meg nem 27-el menne, semmivel se lenne rosszabb egy mtznél.
Válasz szervezkedo #1162. hozzászólására
Én voltam az egyik tesztpilóta. Kb. 1,5 hónapig volt nálam.
Írtam róla egy 15 oldalas anyagot, javaslatokkal, észrevételekkel és minősítésekkel.
Egyébként szép traktor lett, kívül belül. Tiszta nyugati dizájnnal.
Komolyan gondolják, hogy meghódítsák a EU-s piacot.
Megmaradt a FIAT alap és az fejlesztették tovább.
Ami a legfontosabb, hogy a kínai is megtanult 15 év alatt minőséget gyártani.
A nyugati traktorgyáraknak fel kell kötnie gatyájukat.
Ha az ára is jó lesz és úgy hallottam jó lesz, akkor sokat elfognak adni belőle.
Kíváncsi vagyok, mennyit módosítottak a felvetéseim kapcsán.
Pár apró, filléres dolgot javasoltam az anyagba, amik megkönnyítené a felhasználó életét.
Válasz szervezkedo #1162. hozzászólására
https://youtu.be/i9uImazikEI
https://agroforum.hu/agrarhirek/gepinfo/traktor-ujdonsag-kinai-yto-agritechnica/
Szia
Kecskemétről tudsz bármilyen szűrőt rendelni, reggel megrendeled és másnap a futár kiszállítja...
W921 motorolajszűrő 1 db Buttó 9 385,- Ft
SFK23 Üzemanyagszűrő betét 2 db ,, 7 214,- Ft
XYLQ-017-1 fém hidraulika olajszűrő 1 db ,, 21 824,- Ft
SFO 304 turbó olajszűrő betét 1 db ,, 4 445,- Ft
Ezeket most rendeltem, friss árak...
Válasz bondefeca #1159. hozzászólására
Finomítom az előző hozzászólásomat: úgy értve minden szűrőt, hogy a traktorhoz való, motorolaj, üzemanyag, turbó.
Kb 2hete vettem szűrőket, de már leadtam a számlákat, pontos árat nem tudok. Nem volt veszélyes pénz.
Válasz szervezkedo #1158. hozzászólására hát ezt sajnos nem mert már nem gyártják!
Válasz bondefeca #1157. hozzászólására
Unixban minden szűrőt meg tudsz venni. Ha nincs azonnal, pár óra múlva már lehozzák a központi raktárból.
Köszönöm szépen a segítséget! Valakinek nincs véletlenül egy w921es olajszűrűje?
Válasz bondefeca #1154. hozzászólására
Vedd a jd-nak hygard ját, nem sokkal drágább, de habzás mentes, én mtz-ébe is azt rakom már.