Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak603 FtBenzin árak600 FtEUR389.71 FtUSD359.07 FtCHF397.77 FtGBP457.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Valaki megtudná momdani, hogy a szintjelző hol helyezkedik el pontosan? Mert nekem felcsúszott (hány rovátka van alulról) 6310 powerquad váltó Al82582 a nivó cikkszám.
Sajnos nem tudom. De elméletileg meg kell mérni a mágnesszelep ellenállását multiméterrel és akkor megtudod, hogy zárlatos vagy sem.
Hozzáértő szerelőt kérdezz róla, hogy mekkora ellenállást kell mérned, ha jó a tekercs.
Hello van egy John Deere 6920-as
Auto power valtóval szerelt traktorom!
Azt csinálja mikor áttolom 2 es tartomanyba sebességi fokozatba és ha eléri a 25 km/h sebességet akkor kilöki üresbe.
Hibakódot is dob be
304084
5TCU és villog a fogaskerék.
Ha leallítom és újraindítom akkor megy megint amig el nem éri a 25 km /h t.
1 es sebességi fokozatba nincsen semmi baja,csak a 2 es be csinálja.
Azt szeretném kérdezni hogy mi lehet a probléma?
Válaszokat előre is köszönöm!
Én a helyedben ha átnéztem a biztosítékokat mint ahogy a kolléga is mondta, aztán gurulnék negyed órát üresen hogy bemelegedjen. Majd remélhetőleg megcsináltatnám vele a kényszerregenerálást.
Köszi mindenkinek! Megmozgattam a részecskeszűrőn a kábeleket amiket elértem, és most nem dobta fel a hibajelzéseket, a kódok pedig törölhetőek voltak és az összes kiment. Ettől függetlenül egy szervizest ha elérek ránézetek, mert franc tudja miért jött ez ki már 3x-ra. Lehet csak kirázkódik egy kábel, de akkor is zavaró.
A középső jelzést nem felkiáltó jelnek hanem hőmérőnek néztem.Bocs. Igy akkor addig nem tudod megcsinálni regenerációt míg nem megfelelő a kipufogó hőmérséklet! Szerintem ezért nem elérhető funkciókat jelez.
A helyedben leállítanám és átnézném a kábeleket, a hozzáférhető helyen lévő releváns csatlakozókat megmozgatnám/széhúznám és hasonlók. Plusz átnézni ugyanígy a biztiket. Nincs ott nagy baj szerintem
Bocs, úgy értettem, ha PARK Regenerálást végezné éppen.
Egyszer csinálta munka közben, világított a részecskeszűrő jel a felkiáltó jellel és füstölt büdös volt a kémény. De most nem csinál semmit. Szóval úgy értem ez valami hibajelzés, csak nem tudom mi okozhatja, hogy ennyi szenzor kap fals jelet.
Igen, de a KITE-től csak annyit kaptam, hogy "lehet valami biztosték" majd januárban rátérünk.... mást egyelőre nem értem el, de folyamtban van maszek is
De az nem lehet, mert akkor megemelné a fordulatot magátol, ha PARK-ban lenne. Középen egy kis felkiáltó jel van a részecskeszűrő jel mellett. Ha a tisztítás menne, akkor a bal oldali hőmérővel jelenne meg.
Annyit találtam csak, hogy
3251.04 - DPF Differential Pressure Signal, Out of Range Low
522495.04 - Exhaust Filter Temp Module, Out of Range Low
101.04 - Crankcase Pressure Signal, Out of Range Low
102.04 - Manifold Air Pressure Signal, Out of Range Low
Lehet, hogy valami biztosíték ment ki? Hogy mindnél nem érzi a jelet? Vagy tartományon kívül érzékeli?
Nem a STOP világít, hanem a narancssárga felkiáltójel. Meg a részecskeszűrő felkiáltójellel fehéren az információs kijelzőn, bal oldalt meg a sima részecskeszűrő jel fehéren.
Semmi nincs folyamatban, munkagép leengedve a földre, motorfordulatot felemeltem. De nem történik semmi, lehet mert világít a felkiáltójeles részecskeszűrő jel is? Az elméletileg a hibát jelzi.
Semmi funkció nincs üzemben?Munkagép ha van ráakasztva az a földön van?Motor fordulatot megemelted a regenerálás indításához? Kb 900 vagy picit fölé?Mennyi üzemanyag van a tankban?
újra előjött a hibakód reggeli friss indításnál, ami a részecskeszűrőt tiltja és leviszi a teljesítményt. Tegnap dolgoztam vele egész nap és semmi jele nem volt ennek az egésznek, most meg spontán megint ahogy ráadom a gyújtást és 5 sípolás röviden, utána egy hosszú és kidobja ezeket megint
ECU 3251.04
ECU 522495.09
ECU 101.04
ECU 102.04
Részecskeszűrő jel és sárga háromszög világít, valamint a részecskeszűrő jel felkiáltójellel.
El akartam indítani a parkolásban regenerálást, de hiába tartom lenyomva a PARK kapcsolót 3mp-ig nem csinál semmit.
Járattam megint a motort hátha melegszik de semmi, most megmarad minden és törölni sem tudom.
Szerelesben jo infokat mutat.
De nem teljesen olyan ez a hid igy nem passzol szerintem a lehuzasi nyomatek.
95ot ir, de nekem egy helyen 75ot mondtak.
Azert koszi, probalok meg keresgelni ez alapjan
John Deere 5090m. Hátsó kihelyezett hidraulika körökön mért nyomás visszaesik 140BAR-rol 100ra, ezt tudtuk mérni. Kormányzás és hátsó 3pont emelő rendben. Viszont a kihelyezett körökön nem csukja össze a vetőgépeket, de pótkocsit tudjuk billenteni.
Típus függő service manuals ban vannak ezek a dolgok leírva, ha van szervizes ismerősöd biztos elárulja neked. Fontos a pontos nyomaték különben szimering kuka lesz!
24958 hozzászólás
Válasz htivadar #22059. hozzászólására
Írtam emailt.
Valaki megtudná momdani, hogy a szintjelző hol helyezkedik el pontosan? Mert nekem felcsúszott (hány rovátka van alulról) 6310 powerquad váltó Al82582 a nivó cikkszám.
Válasz szasza8308 #22057. hozzászólására
Jó oké!
Köszönöm a segítséget!
Válasz duka #22056. hozzászólására
Sajnos nem tudom. De elméletileg meg kell mérni a mágnesszelep ellenállását multiméterrel és akkor megtudod, hogy zárlatos vagy sem.
Hozzáértő szerelőt kérdezz róla, hogy mekkora ellenállást kell mérned, ha jó a tekercs.
Válasz duka #22055. hozzászólására
Vagyis úgy kérdezem hogy meik a c4 mágnesszelep??
Válasz szasza8308 #22053. hozzászólására
Köszönöm a választ!!
És még kerdeznék
https://partscatalog.deere.com/jdrc/sidebyside/equipment/68967/referrer/navigation/pgId/8627401
Hogy meik vezeték tartozik hozzá?
Válasz duka #22051. hozzászólására
https://partscatalog.deere.com/jdrc/sidebyside/equipment/68967/referrer/search/pgId/8588855
A kód alapján szerintem valahol itt lehet a hiba
Válasz duka #22051. hozzászólására
https://partscatalog.deere.com/jdrc/sidebyside/equipment/68967/referrer/search/pgId/8588855
A kód alapján szerintem valahol itt lehet a hiba
Válasz duka #22051. hozzászólására
Szia! A gépkönyv alapján a hibakódhoz azt írja, hogy a C4 mágnesszelepnél nyitott áramkör.
Szerintem szakadt a vezeték ami megy a szelepre, vagy bedöglött a mágnesszelep.
Hello van egy John Deere 6920-as
Auto power valtóval szerelt traktorom!
Azt csinálja mikor áttolom 2 es tartomanyba sebességi fokozatba és ha eléri a 25 km/h sebességet akkor kilöki üresbe.
Hibakódot is dob be
304084
5TCU és villog a fogaskerék.
Ha leallítom és újraindítom akkor megy megint amig el nem éri a 25 km /h t.
1 es sebességi fokozatba nincsen semmi baja,csak a 2 es be csinálja.
Azt szeretném kérdezni hogy mi lehet a probléma?
Válaszokat előre is köszönöm!
.https://m.youtube.com/watch?v=rPr-wWqVKEo
.https://m.youtube.com/watch?v=y7fDHmdF2TM#dialog
.
Téli pihenő fűtött raktárban:
Válasz Bobo77 #22045. hozzászólására
Rendben, megcsinalom igy! Koszonom a segitsegetek!
Válasz madle #22041. hozzászólására
Én a helyedben ha átnéztem a biztosítékokat mint ahogy a kolléga is mondta, aztán gurulnék negyed órát üresen hogy bemelegedjen. Majd remélhetőleg megcsináltatnám vele a kényszerregenerálást.
Válasz bandigh #22042. hozzászólására
Köszi mindenkinek! Megmozgattam a részecskeszűrőn a kábeleket amiket elértem, és most nem dobta fel a hibajelzéseket, a kódok pedig törölhetőek voltak és az összes kiment. Ettől függetlenül egy szervizest ha elérek ránézetek, mert franc tudja miért jött ez ki már 3x-ra. Lehet csak kirázkódik egy kábel, de akkor is zavaró.
Válasz madle #22041. hozzászólására
A középső jelzést nem felkiáltó jelnek hanem hőmérőnek néztem.Bocs. Igy akkor addig nem tudod megcsinálni regenerációt míg nem megfelelő a kipufogó hőmérséklet! Szerintem ezért nem elérhető funkciókat jelez.
Válasz madle #22041. hozzászólására
A helyedben leállítanám és átnézném a kábeleket, a hozzáférhető helyen lévő releváns csatlakozókat megmozgatnám/széhúznám és hasonlók. Plusz átnézni ugyanígy a biztiket. Nincs ott nagy baj szerintem
Válasz Bobo77 #22040. hozzászólására
Bocs, úgy értettem, ha PARK Regenerálást végezné éppen.
Egyszer csinálta munka közben, világított a részecskeszűrő jel a felkiáltó jellel és füstölt büdös volt a kémény. De most nem csinál semmit. Szóval úgy értem ez valami hibajelzés, csak nem tudom mi okozhatja, hogy ennyi szenzor kap fals jelet.
Válasz madle #22037. hozzászólására
Ha “Parkban lenne” Miért nem abban van?
Válasz bandigh #22038. hozzászólására
Igen, de a KITE-től csak annyit kaptam, hogy "lehet valami biztosték" majd januárban rátérünk.... mást egyelőre nem értem el, de folyamtban van maszek is
Válasz madle #22037. hozzászólására
Szervizest kérdezted?
Válasz Bobo77 #22036. hozzászólására
De az nem lehet, mert akkor megemelné a fordulatot magátol, ha PARK-ban lenne. Középen egy kis felkiáltó jel van a részecskeszűrő jel mellett. Ha a tisztítás menne, akkor a bal oldali hőmérővel jelenne meg.
Annyit találtam csak, hogy
3251.04 - DPF Differential Pressure Signal, Out of Range Low
522495.04 - Exhaust Filter Temp Module, Out of Range Low
101.04 - Crankcase Pressure Signal, Out of Range Low
102.04 - Manifold Air Pressure Signal, Out of Range Low
Lehet, hogy valami biztosíték ment ki? Hogy mindnél nem érzi a jelet? Vagy tartományon kívül érzékeli?
Válasz Bobo77 #22035. hozzászólására
A kijelzőn ami képet betettél
Válasz madle #22030. hozzászólására
Középen jelzi hogy folyamatban van a tisztítás (volt) ha nem állítottad le. Fordulat 900 vagy picit felette. Kb 40 percet vesz igènybe a folyamat
Válasz Bobo77 #22033. hozzászólására
Jobb oldalon csak a Park jel, bal oldalon pedig a sima részecskeszűrő jel.
Válasz madle #22032. hozzászólására
Jobb oldalt mi világít?
Válasz Bobo77 #22031. hozzászólására
Nem a STOP világít, hanem a narancssárga felkiáltójel. Meg a részecskeszűrő felkiáltójellel fehéren az információs kijelzőn, bal oldalt meg a sima részecskeszűrő jel fehéren.
Válasz madle #22028. hozzászólására
a STOP felirat és a részecskeszűrő tisztítás együtt világít?Mert akkor csak a szervíz tudja elvégezni a tisztítást!
Válasz Bobo77 #22029. hozzászólására
Semmi nincs folyamatban, munkagép leengedve a földre, motorfordulatot felemeltem. De nem történik semmi, lehet mert világít a felkiáltójeles részecskeszűrő jel is? Az elméletileg a hibát jelzi.
Semmi funkció nincs üzemben?Munkagép ha van ráakasztva az a földön van?Motor fordulatot megemelted a regenerálás indításához? Kb 900 vagy picit fölé?Mennyi üzemanyag van a tankban?
Sziasztok,
újra előjött a hibakód reggeli friss indításnál, ami a részecskeszűrőt tiltja és leviszi a teljesítményt. Tegnap dolgoztam vele egész nap és semmi jele nem volt ennek az egésznek, most meg spontán megint ahogy ráadom a gyújtást és 5 sípolás röviden, utána egy hosszú és kidobja ezeket megint
ECU 3251.04
ECU 522495.09
ECU 101.04
ECU 102.04
Részecskeszűrő jel és sárga háromszög világít, valamint a részecskeszűrő jel felkiáltójellel.
El akartam indítani a parkolásban regenerálást, de hiába tartom lenyomva a PARK kapcsolót 3mp-ig nem csinál semmit.
Járattam megint a motort hátha melegszik de semmi, most megmarad minden és törölni sem tudom.
Válasz Drisa #22026. hozzászólására
A kis kategóriás johndírokban carraro első híd van. Mi amikor javítottuk az 5720ast e szerint raktuk össze. Azóta is tökéletes.
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #22025. hozzászólására
Felépítésre ugyanaz az agy rész. Csak mások a méretek... Amúgy még jó hogy nem carraro
Válasz Drisa #22024. hozzászólására
Igen, meg most volt idom jobban megnezni.
A video carraro hidat mutat, jd alatt dana van.
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #22023. hozzászólására
Oldalanként nem 6 hanem 12 csavar van ha jól emlékszem és 10es csavarok. A videóban az tuti 12es lehet....
Válasz Mrx5 #22021. hozzászólására
Szerelesben jo infokat mutat.
De nem teljesen olyan ez a hid igy nem passzol szerintem a lehuzasi nyomatek.
95ot ir, de nekem egy helyen 75ot mondtak.
Azert koszi, probalok meg keresgelni ez alapjan
Válasz Mrx5 #22021. hozzászólására Köszi !! Ez nagyon hasznos!!!
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #22012. hozzászólására
Ezzel próbálkozz:
https://youtu.be/jssJu3HiKhM
Valaki használ itt CommandQuad Plus Váltót? Ha igen, akkor mit lehet tudni? Mit hallani, mennyiket megy el?
Válasz Goethe #22018. hozzászólására
Játékszer!
Moderálási elveink miatt törölve: 2019-12-17 10:14:12
Válasz Ferror #22016. hozzászólására
Nem a kiadó szelep mínusz ágában van dugva az a cső amit a plusszba kéne dugni?
Amivel csuknád össze a vetőgépet.
John Deere 5090m. Hátsó kihelyezett hidraulika körökön mért nyomás visszaesik 140BAR-rol 100ra, ezt tudtuk mérni. Kormányzás és hátsó 3pont emelő rendben. Viszont a kihelyezett körökön nem csukja össze a vetőgépeket, de pótkocsit tudjuk billenteni.
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #22014. hozzászólására
Régen azok mentek bele, nem hiszem hogy lehet belőle gond, csak ha felmelegszik engedd ki belőle a nyomást.
Válasz Drisa #22013. hozzászólására
Most ha ontok bele hy gard helyett 80w 90et hasznalhatom mig leszantok? Hathanem fojna ki
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #22012. hozzászólására
Típus függő service manuals ban vannak ezek a dolgok leírva, ha van szervizes ismerősöd biztos elárulja neked. Fontos a pontos nyomaték különben szimering kuka lesz!
Valoszinu Elso kerekagy szimeringet kell csereljek 170mnel.
Vkinek infoja lenne mennyire kell lehuzni a kupgorgos csapagyakat?
Sziasztok. Új John Deere traktor vásárlása előtt álok. Mit lehet tudni a Gépközvetítő cégről?