Még csak 7-10 nap hatását látjuk
Még csak egy hét telt el azóta, hogy Oroszország hivatalosan is közölte: csapásokat mért odesszai és csornomorszki kikötőkre, valamint több hajóra, amelyek állítása szerint katonai célú rakományt szállítottak. A valóságban egy kukoricát szállító kereskedelmi hajót ért támadás, melynek során tíz ember is életét vesztette. A fokozódó veszély miatt a hajótulajdonosok ideiglenesen felfüggesztették új járatok indítását Ukrajna fő fekete-tengeri kikötőibe.
Az eseményekre természetesen sokkal gyorsabban reagáltak a terményárak, mint a szárazföldi szállítmányozás. A Spike Brokers elemzése szerint a közúti szállítás továbbra is csak a feldolgozott ukrán termékek számára jelent rentábilis megoldást. A nyugati közúti határátkelők irányában ennyi idő alatt nem történt érdemi forgalomátrendeződés, ami arra utal, hogy a kereskedők nem kívánják mindenáron pótolni a kieső tengeri exportútvonalat - inkább kivárnak.
Mi érkezik Záhonyon keresztül?
Júliusban a legnagyobb árumennyiségek a lengyel, a román és a magyar útvonalakon haladtak át. A közúti export áruszerkezetében első helyen (mint mindig) a napraforgóolaj állt 28,4 ezer tonnával. Ezt követte a baromfihús, az etil-alkohol, a cukor és a szójadara. A gabonafélék csak kis arányban szerepeltek.
Az APK-Inform elemzői szerint a repcemag is képvisel akkora értéket, amit érdemes lehet a szárazföldön útnak indítani, főként, ha nagyon szétnyílik a belföldi és az exportárak közötti árolló. A 2026/2027-es szezon rendkívüli körülmények között indult Ukrajnában. A betakarítás a hűvös tavasz miatt a megszokottnál egy-két héttel később kezdődött, a learatott termény értékesítése így éppen egybeesett a tengeri export összeomlásával.
Pillanatnyilag a repcefelvásárlás a belföldi felhasználók oldaláról élénkült meg. A feldolgozóüzemek ugyanis igyekeznek kihasználni azt a helyzetet, hogy most már nemcsak a 10 százalékos exportvám tereli feléjük a hazai olajmagot, hanem a kikötők lebénulása is. A beszoruló repcemennyiség miatt másfél hét alatt tonnánként 4000 hrivnyával (28-29 ezer forinttal) csökkentek a beszállított termény átvételi árai. A helyi olajprések máris két-három hónapnyi alapanyagkészletet halmoztak fel.
10 százalékkal több repce érkezne, ha tudna
Az APK-Inform szerint az idei repcetermés 3,5–3,6 millió tonnára emelkedhet, ami 9-10 százalékos növekedést jelentene az előző szezonhoz képest. Ebben az esetben a repcemagexport is elérheti a 2-2,1 millió tonnát, ami szintén 10 százalék körüli bővülést jelentene. Az ukrán kivitel 90-95 százaléka az EU-ba kerül, a többi lényegében az Egyesült Királyságba és kis részben Törökországba.
Amennyiben a kikötők működése tartósan korlátozott marad, akkor a repcemag kivitele nagyon lassú tempóban, a szárazföldön keresztül valósulhat meg, legalább Konstancáig. Az APK-Inform azt sem zárja ki, hogy a becsült exportmennyiség végül nem valósul meg, mert a termelők raktárkapacitások híján legkésőbb kukoricaaratásra egy helyi gyárnak adják el az olajmagot. Ez azt jelenti, hogy az európai gyártók hiánnyal szembesülhetnek, ami magas európai árakhoz vezet.
A feldolgozott termékek exportja sem mentes a logisztikai nehézségektől: hosszabb határátlépési várakozásokra, kapacitáshiányokra és díjemelésekre kell készülni a szállítmányozási szektorban. Ez egyrészt drágítja az EU felé haladó termékeket, másrészt árnyomás alá helyezi az ukrán termelőket. Ha a kikötőhelyzet nem változik, akkor az ukrán csirkehús és napraforgóolaj is csak lassú tempóban éri el az EU-t. Ez elsőre jól hangzik, de a hasonló helyzetekben az a legveszélyesebb, hogy árufelhalmozódással jár, ami az idő előrehaladtával lejjebb és lejjebb szorítja az árakat.
Lásd még a témában: Ukrajna: teli raktár, de nincs eladás; megint bedöntik a gabonapiacot?
