Jelentős különbségek alakultak ki az üzemanyagárak emelkedésében az Európai Unióban: míg egyes országokban mérsékeltebb drágulás volt tapasztalható, például Németországban jóval az uniós átlag felett nőttek az árak. Az eltérés mögött elsősorban az adóterhek állnak, amelyek literenként és tankonként is érezhetően megterhelik az autósokat.

Az Európai Bizottság friss adatai szerint Németországban a benzin ára 14 százalékkal, a dízelé pedig 25 százalékkal emelkedett, miközben az EU-átlag mindössze 8, illetve 17 százalék. Ez azt jelenti, hogy a német autósok jóval nagyobb drágulással szembesülnek, mint az unió legtöbb országában.

Látványos különbségek az országok között

A régiós összehasonlítás még élesebben mutatja az eltéréseket. Ausztriában ugyan szintén jelentős az áremelkedés (13% benzin, 23% dízel), de még így is elmarad a német szinttől. Franciaországban a drágulás közelebb áll az uniós átlaghoz, míg Lengyelországban és Csehországban is mérsékeltebb ütemet mértek.

A lista másik végén olyan országok állnak, mint Magyarország vagy Horvátország, ahol a növekedés jóval alacsonyabb: Magyarországon például mindössze 3 százalékos benzin- és 5 százalékos dízelemelkedést mértek.

A különbség tehát nem néhány százalékpont, hanem sok esetben többszörös eltérés.

Nem csak az ár számít – hanem az összetétele is

A magasabb árak mögött döntően az adóterhek állnak. Egy literenkénti, például 2 eurós üzemanyagár esetén Németországban a költség jelentős része közvetlenül az államhoz kerül.

Egy átlagos, 50 literes tankolásnál:

  • benzin esetén mintegy 56 euró,
  • dízel esetén 48–50 euró

csak az adótartalom.

Ez azt jelenti, hogy a teljes tankolási költség közel fele nem magáért az üzemanyagért, hanem adókra megy el.

Többszörösen adóztatott üzemanyag

A rendszer egyik sajátossága, hogy az áfát nemcsak az üzemanyag alapárára vetik ki, hanem a már meglévő adókra is. A benzin esetében például az energiaadó és a CO₂-adó együtt literenként több mint 0,8 eurót tesz ki, amelyre még rájön a 19 százalékos áfa.

Ez a gyakorlat tovább növeli a végső árat, és jelentősen hozzájárul ahhoz, hogy Németországban az üzemanyag drágulása meghaladja az uniós átlagot.

Egyre nagyobb szakadék az EU-n belül

Az adatok alapján világosan kirajzolódik, hogy az üzemanyagárak alakulása egyre kevésbé egységes az Európai Unión belül. Bár minden országban emelkedtek az árak, a mértékük jelentősen eltér.

Míg egyes tagállamokban az áremelkedés visszafogott maradt, addig másutt – különösen Németországban – az autósok érezhetően nagyobb terhet viselnek.

A különbség nemcsak a pénztárcákon látszik meg, hanem a versenyképességben is: a magasabb üzemanyagárak közvetetten a szállítási költségeket és így az áruk árát is növelik.

Nem csak drágulás, hanem szerkezeti kérdés

Az üzemanyagárak eltérése tehát nem pusztán piaci folyamatok eredménye, hanem jelentős részben adópolitikai döntések következménye. A jelenlegi trendek alapján az európai autósok terhei egyre inkább attól függenek, hogy melyik országban tankolnak – és nem csak attól, hogy mennyit fogyasztanak.

Forrás: Auto-Motor und Sport

Indexkép: Pexels